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[請教] 請指教有關多路閥問題!

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1#
發表于 2019-2-28 18:30:54 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如下三張圖片有一些關于多路閥的問題,還請大神不吝賜教!
第一個問題,圖1當中紅色標注的是屬于閥前補償關系嗎?
第二個問題,第二張圖片當中,p口通過一個阻尼接回油箱,當其中任意一片閥動作時截止,這樣做的意義何在,看到很多這樣的例子,比例減壓閥出口接阻尼回油箱,動作時截止,這樣不是增加了系統發熱嗎?請指教!多謝
第三張圖片是我自己畫的,閥前補償關系對嗎?
請指教,多謝!






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  • TA的每日心情
    開心
    2016-10-14 17:50
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    2#
    發表于 2019-3-1 12:55:35 | 只看該作者
    1、你説的很對,屬于閥前補償;2、負載敏感或者壓力補償泵在零流量待命狀態需要有一點流量輸出以保證泵散熱的,確實有一點功率浪費。3、補償器原理沒問題,LS要反饋到總LS管路的。。。
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    該用戶從未簽到

    3#
     樓主| 發表于 2019-3-1 17:24:23 | 只看該作者
    zhanghaibowin 發表于 2019-3-1 12:55
    1、你説的很對,屬于閥前補償;2、負載敏感或者壓力補償泵在零流量待命狀態需要有一點流量輸出以保證泵散熱 ...

    非常感謝,保證有一點流量輸出我理解,怎么達到的散熱效果呢多謝
    來自蘋果客戶端來自蘋果客戶端
  • TA的每日心情
    開心
    2016-10-14 17:50
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    4#
    發表于 2019-3-2 13:06:24 | 只看該作者
    ledhuo 發表于 2019-3-1 17:24
    非常感謝,保證有一點流量輸出我理解,怎么達到的散熱效果呢多謝

    保持一點流量輸出,保證泵的殼體散熱。這個問題我在力士樂的泵樣本上看到過,力士樂的解釋是力士樂泵效率太高,長時間保持零流量的待命狀態,也就是負載敏感或者壓力補償只要輸出很小很小的流量來維持泵的內泄量就可以,這會導致泵殼體內的泄漏的油量循環太慢,不能帶走泵本身的發熱量,盡而高溫損壞泵的內部元件,因此力士樂的大排量泵,也就是殼體容積比較大的泵都要求零流量待命狀態需要安裝阻尼孔來維持少量流量輸出或者增加殼體沖洗。我見過國外一家公司用的都是190和250排量的壓力補償泵,因為忽略了這一點,導致泵體油溫高,摩擦副形不成靜壓支撐油膜,滑靴和斜盤都磨碎了,損失了好多錢,最后讓我們去幫他清洗系統,洗出好多銅末來。。。

    該用戶從未簽到

    5#
     樓主| 發表于 2019-3-2 16:43:21 | 只看該作者
    zhanghaibowin 發表于 2019-3-2 13:06
    保持一點流量輸出,保證泵的殼體散熱。這個問題我在力士樂的泵樣本上看到過,力士樂的解釋是力士樂泵效率 ...

    非常感謝如此細心的回答,不勝感激
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  • TA的每日心情
    郁悶
    2015-1-9 16:24
  • 簽到天數: 1 天

    [LV.1]初來乍到

    6#
    發表于 2019-3-21 07:07:38 | 只看該作者
    第二張應該是,那節流后回油箱,當很有動作時,溢流閥起作用,當沒動作時,溢流閥泄荷
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